2021年底，当中国物流集团宣布挂牌成立的时候，可以说在国内的物流行业形成了一场不大不小的地震。由于国内快递行业的发达，一时间快递企业反倒是颇有些自觉危险的竞争意识增长。但只要仔细看过当天新闻通稿就会发现，中国物流集团的侧重点在于国际物流行业。
尽管我国的国内物流体系十分发达，但一旦将物流着眼于全球则会发现行业竞争力不足。不论是海外自营港口的建设，还是网点，相较于发达的欧洲与美国来说都十分落后。
我国的物流服务模式基本仍然以自营为主，缺乏相应的关键技术与信息技术，大多数国内的国际货运代理也都是选择国际著名的物流企业如FedEx、UPS等四大快递公司以及国际航司、船公司等。
第三方物流模式的比重较小，水平、规模均不能令人满意。据中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查的结果显示，我国第三方物流服务企业能提供的综合型全程物流服务还不足总体需求的5%。
这是制约我国物流业发展的一个重要因素。
随着我国加入世贸组织，中国与其他国家的贸易交流比重逐年增加，前六年的外贸增速高达27.5%，平均每年大约净增2700亿美元。
同样随着外贸出口的增加，“世界工厂”的名头也逐渐被作为标签落下。
国际物流是服务于国际货物贸易的产业，而目前的国际物流产能与我国强大的生产力并不匹配，要用科学发展观来知道我国国际物流业的发展，充分借鉴国际上发展现代物流的经验，加大对现有的国际物流产业和物流系统的调整和改革，做大做强我国国际物流业。
